Автоновости

Глубоко форсированнные агрегаты

Мне приходилось ездить на глубоко форсированных агрегатах - было ощущение чего-то запредельного. Феерия звуков, сумасшедшее крещендо взбесившегося механического оркестра. Казалось, еще немного - и двигатель просто взорвется! Но Renesis на этих оборотах, немыслимых даже для многих гоночных моторов, ведет себя абсолютно по-другому. Роторный двигатель издает совершенно иной, как его еще называют, «сухой» звук. Мягкое мощное гудение, словно под капотом большой электромотор. Он «крутится» до 9000 об/мин с такой легкостью и настолько непринужденно, что кажется - он только-только вошел в свой нормальный рабочий режим. Тем более, что характер тяги усиливает эту иллюзию. Сначала набор оборотов ровный и неспешный.

После 4500 об/мин наступает приятный подхват, а с 7500 об/мин у мотора словно появляется второе дыхание, на котором он моментально выкручивается до предела. Впрочем, сам мотор можно раскрутить до 10 000 об/мин без ущерба его «здоровью» и тогда отдача его будет выше, но выход на запредельные для обычных двигателей обороты ограничивает электроника. И правильно – человеку в RX-8 уже сложно, не глядя на тахометр, определить разумное. Я впервые столкнулся с тем, что по привычке сначала не вовремя переключался на слух: навязчивый зуммер превышения оборотов начинал свою «серенаду», когда казалось, что еще можно смело давить на «гашетку», а глазам не верилось, что на тахометре уже за девять тысяч!

Кстати, спидометр в машине не аналоговый, а цифровой. Честно говоря, не удобно, т.к. при естественной для этого монстра экспрессивной манере езды, легче пользоваться периферийным зрением, а с циферками это не получается. Хотя зачем вам спидометр? Нажимайте и получайте удовольствие! Ваш прибор – тахометр.

Для тех, кто принял решение построить новую станцию автотехобслуживания, украинский рынок строительных услуг предлагает два основных пути...